万年历
港铁线路
   东铁线:红磡--罗湖/落马 香港地铁标志

   西铁线:红磡--屯门
   观塘线:油麻地站--调景岭站
   荃湾线:荃湾站--中环站
   港岛线:上环站--柴湾站
   东涌线:东涌站--香港站(中环)
   将军澳线:宝琳站/康城站--北角站
   马鞍山线:乌溪沙--大围
   迪士尼线:欣澳站--迪士尼站
   机场快线:博览馆站--香港站(中环)
轻型铁路及旅游吊车系统
   轻铁:作为屯门、天水围及元朗新市镇的主要区内交通
   昂坪360:来往东涌站及昂坪的旅游吊车系统
港铁历史
  1960年代,香港经济急速发展,人口不断增加,公共交通的需求越来越大。因此,香港政府于1964年邀请了来自英国的道路研究部门,就香港交通未来发展进行研究,并在1967年发表《香港乘客运输研究》(Hong Kong passenger transport survey),交代香港有必需兴建一种集体运输系统,以解决当时的交通问题。早期系统 1967年9月,英国的费尔文霍士顾问工程公司(Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates)发表了《香港集体运输研究》,提议香港兴建地底集体运输城市轨道交通系统(地下铁路系统),全长51公里,4条路线分9期兴建,耗资150亿港元。当时建议的4条路线如下:
   荃湾线:荃湾--金钟
   观塘线:马游塘--上环街市
   港岛线:坚尼地城--柴湾
   沙田线:火炭--尖沙咀
   1968年,顾问公司就研究所倡议之集体运输系统的建造估价作出修正,以作进一步之研究。
  1970年,顾问公司完成对兴建地下铁路系统的进一步研究,发表《集体运输计划总报告书》,具体提出建造铁路的建议。研究报告建议兴建一个全长52.7公里的地下铁路系统,分成3条主要行车线:港九线、港岛线及东九龙线,以及两条港九线支线:荃湾支线、观塘支线。
     港九线:中环--旺角
   荃湾支线:旺角--荃湾西
   观塘支线:旺角--马游塘
   港岛线:坚尼地城--柴湾
   东九龙线:钻石山--上环
     顾问公司同时亦建议以“分期兴建”方式兴建首4期共长20公里的路线,为“早期系统”。早期系统包括港岛线(上环街市--海军船坞)、港九线(海军船坞--旺角)、观塘支线(旺角--彩虹)。
     1972年,香港政府成立了集体运输临时管理局,原则上同意先行兴建“早期系统”。
     1973年3月,香港政府曾于属地铁沿线的港岛旧海军船坞、尖沙咀半岛酒店、荔枝角及乐富的地底兴建试验隧道以试验地质。该试验隧道由英国财团投得,以900万兴建,合约条款中亦注明该财团3年内不参与其他地铁承建项目,以示公允。同一时间,香港政府亦为工程进行招标,共有8个财团投标,而政府则初步选定了四个国际财团。当时的计划是将工程以固定价格的单一合约形式批出。
     1974年初,日本财团签署了承投工程的意向书,但在同年11月因石油危机问题而对投资前景悲观,决定退出,引致有关计划一度暂停。 香港地铁图下载
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